CountEmissionsEU uitgelegd: wat het voor jou betekent

{{highlight-text}}

De rapportage van transportemissies in Europa wordt binnenkort veel gestandaardiseerder. Bedrijven die hun transportgerelateerde BKG-emissies berekenen, kunnen momenteel kiezen uit een reeks verschillende methodologieën en benaderingen, waardoor het vrijwel onmogelijk is om gegevens tussen organisaties of supply chains te vergelijken.

De EU verandert dit met CountEmissionsEU, een nieuwe verordening die een uniforme, bindende standaard vaststelt voor de berekening en openbaarmaking van transportemissies. Als jouw bedrijf enige vorm van transportactiviteit beheert, uitvoert of uitbesteedt, is deze verordening op jou van toepassing. Hier lees je wat het in de praktijk betekent en hoe je je kunt voorbereiden.

Wat is CountEmissionsEU?

CountEmissionsEU is een aankomende EU-verordening die een uniforme standaard vaststelt voor het berekenen van BKG-emissies uit transportdiensten. Concreet: als een bedrijf in de EU zijn transportgerelateerde emissies openbaar maakt, moet het de door CountEmissionsEU gedefinieerde methodologie gebruiken.

De verordening is gebaseerd op EN ISO 14083:2023, de internationale standaard voor het kwantificeren en rapporteren van BKG-emissies uit transportketenoperaties. De Raad van de EU heeft zijn standpunt bij de eerste lezing in februari 2026 aangenomen, en formele publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie (PBEU) wordt later in 2026 verwacht. De verordening treedt 20 dagen na publicatie in werking en bedrijven hebben 48 maanden om volledig te voldoen.

Gedurende deze periode voert de Europese Unie het volgende uit:

• Een database voor emissiefactoren (energiedragers) moet binnen 24 maanden klaar zijn.
• Een database voor emissie-intensiteiten moet binnen 42 maanden klaar zijn.
• Een gratis EU-berekeningsprogramma voor kmo's moet binnen 48 maanden openbaar toegankelijk zijn.

Hoe bepaal je of CountEmissionsEU op jou van toepassing is?

De verordening geldt voor duizenden organisaties die transportactiviteiten beheren of uitbesteden. Deze bedrijven vallen doorgaans in een van de twee categorieën:

• Je rapporteert al transportemissies om aan klantvragen te voldoen, als onderdeel van aanbestedingen, of als onderdeel van een vrijwillig of verplicht duurzaamheidsrapport.
• Je zult waarschijnlijk emissiegegevens moeten berekenen en openbaar maken in de toekomst om aanbestedingen te winnen, klanten te behouden, als onderdeel van je duurzaamheidsstrategie, of om te voldoen aan wettelijke vereisten.

Een belangrijk nuancepunt: vrijwillig emissiegegevens openbaar maken, betekent niet dat je de standaard kunt negeren. Zodra de verordening van kracht is, moet je je houden aan CountEmissionsEU als je ervoor kiest om transportemissiegegevens openbaar te maken, ongeacht of dit wettelijk verplicht is.

De drie kernprincipes van CountEmissionsEU

1. Verplichte standaard voor iedereen die openbaar maakt

Emissiesrapportage voor transport is niet voor alle bedrijven verplicht onder CountEmissionsEU. Maar als je BKG-emissies van je transportactiviteiten openbaar maakt, moet je je afstemmen op de CountEmissionsEU-methodologie. Vrijwillige openbaarmaking vrijwaart je niet van de standaard.

2. Externe tools voor emissieberekening moeten gecertificeerd zijn

Externe carbon accounting software of emissierekentools die worden gebruikt voor het berekenen van transportemissies, moeten door een onafhankelijk orgaan worden gecertificeerd om naleving van EN ISO 14083:2023 te bevestigen.

Bedrijven die momenteel gebruik maken van niet-gecertificeerde rekentools, interne spreadsheetmodellen of generieke carbon accounting tools, moeten voordat de verordening van kracht wordt overstappen op een gecertificeerd alternatief.

3. Primaire gegevens krijgen prioriteit

CountEmissionsEU vereist dat bedrijven primaire gegevens, zoals werkelijke brandstofverbruikcijfers, reële belastingsgegevens en geverifieerde invoer van vervoerders, prioriteit geven boven secundaire gegevens zoals standaard emissiefactoren of sectorgemiddelden. Secundaire gegevens zijn alleen acceptabel wanneer primaire gegevens redelijkerwijs niet beschikbaar zijn.

Dit betekent dat sterkere processen voor gegevensverzameling niet optioneel zijn. Bedrijven die nog geen directe datastromen vanuit hun vervoerders en transportactiviteiten hebben opgezet, moeten daar nu mee beginnen.

Hoe je je voorbereidt op CountEmissionsEU

Hoewel CountEmissionsEU pas over enige tijd van kracht wordt, is het de moeite waard om je tijdig voor te bereiden, zodat je geen last-minute paniek of verstorende veranderingen aan je bestaande processen ervaart. Bovendien zullen klanten waarschijnlijk al voor die tijd CountEmissionsEU-conforme rapporten verwachten. Volg deze drie stappen om je van tevoren voor te bereiden:

Stap 1: Controleer je huidige berekeningsmethoden

Begin met het in kaart brengen van hoe jouw organisatie momenteel emissies berekent en rapporteert, inclusief als je dit momenteel niet doet. Vervolgens kun je de lacunes identificeren tussen je huidige aanpak en wat CountEmissionsEU vereist (zie de principes hierboven).

Stap 2: Controleer of je bestaande tool geverifieerd is voor ISO 14083

Controleer of je bestaande emissieberekeningstool, als je er een gebruikt, onafhankelijk is geverifieerd aan de hand van EN ISO 14083:2023. Als dat niet het geval is, is het nu tijd om over te stappen, dus begin met het bekijken van conforme tools. Veel van deze meer geavanceerde tools bieden ook waardevolle functies zoals 'what-if'-modellering voor energietransities en gedetailleerde inzichten op zendingsniveau die helpen bij het verminderen van emissies.

Stap 3: Bouw primaire gegevensverzameling in je workflows in

Stel de belangrijkste gegevenspunten vast die relevant zijn voor jouw activiteiten (zie onze handleiding over het identificeren van de juiste gegevenspunten), en controleer wat er beschikbaar is in je bestaande bestanden en systemen. Dit omvat gegevenspunten zoals werkelijk brandstofverbruik, voertuigregistratiegegevens, belastingsgraden en reisgegevens.

Als je transportactiviteiten derden omvatten, moet je met hen samenwerken om directe datastromen voor deze gegevenspunten op te zetten. Dit hoeft niet van de ene dag op de andere te gebeuren, maar het nu opbouwen van de infrastructuur voorkomt een stressvolle periode zodra de verordening van kracht is.

Als primaire gegevens nog niet beschikbaar zijn, documenteer dan duidelijk waarom en welke secundaire gegevensbron je tijdelijk gebruikt.

Wat CountEmissionsEU betekent voor verschillende soorten bedrijven

CountEmissionsEU heeft gevolgen voor zowel bedrijven die transportactiviteiten voor externe partijen beheren (zoals vervoerders) als bedrijven die hun eigen transport uitvoeren of uitbesteden (zoals verladers).

Vervoerders, expediteurs en LSP's

Als je een vervoerder, expediteur, of logistieke dienstverlener (LSP) bent, bepaalt CountEmissionsEU hoe je emissies aan je klanten rapporteert. Transparante, methodologie-conforme emissiegegevens worden steeds vaker een voorwaarde voor het zakendoen met grote verladers. Vervoerders die ISO 14083-conforme gegevens snel en betrouwbaar kunnen aanleveren, hebben een praktisch voordeel bij aanbestedingen en contractonderhandelingen.

Verladers

Als je een verlader bent, maakt CountEmissionsEU het eenvoudig om vergelijkbare emissiegegevens op te vragen bij elke transportaanbieder in je netwerk. Die gegevens vormen de basis voor zinvollere reductiedoelstellingen en beter onderbouwde beslissingen over modal shift.

Bereid je voor op CountEmissionsEU met BigMile

Nu de tweede lezing van CountEmissionsEU gaande is, wordt de tijdlijn voor adoptie korter. BigMile helpt je emissies te berekenen met gestandaardiseerde, ISO 14083-conforme methodologieën voor alle transportmodi.

Dit geeft je een gecertificeerde basis voor naleving van CountEmissionsEU en biedt tegelijkertijd een reeks andere voordelen, van het winnen van aanbestedingen tot het identificeren van emissiereductie-initiatieven. Boek een demo om te zien hoe het in de praktijk werkt.