Net zero als einddoel: de emissieaanpak van BSH

Duurzaamheidsdoelen

Bij BSH werken ze al jaren actief aan duurzaamheid. Het doel is om CO2-emissies in de gehele productlevenscyclus te verminderen, inclusief de inkoop en het transport van goederen en het gebruik van verkochte producten (d.w.z. Scope 3). CO2-reductie is een doorlopend project.

Om CO2-emissies gerelateerd aan het logistieke proces en uitbesteed transport te verminderen, startte de Nederlandse tak van BSH in 2009 met het Lean & Green-reductieprogramma en behaalde in 2013 zijn eerste ster. "In die beginfase slaagden we erin CO2-emissies met 27% te verminderen door in 2010 de Nederlandse warehouse- en distributieactiviteiten voor witgoed onder de merken Bosch en Siemens samen te voegen. Dit initiatief werd destijds genomen door een voorganger van mij. Daarna lag het een tijdje stil", zegt Marcel van der Loos. Toen hij in 2016 Head of Supply Chain bij BSH werd, startte hij het Lean & Green-programma samen met Westerveld opnieuw op. Het bedrijf behaalde kort daarna, in 2017, zijn tweede Lean & Green-ster.

Logistiek dienstverlener Vonk & Co speelde een sleutelrol bij het behalen van de derde Lean & Green-ster in 2021. De twee partijen werkten al nauw samen sinds 2015. "Ons hoofdkantoor verplicht ons elke drie tot vijf jaar een nieuwe aanbesteding te doen. Dat resulteerde in een directe samenwerking met Vonk & Co, dat tot dan toe indirect voor ons werkte", zegt Van der Loos. Vonk & Co is marktleider en specialist in witgoed, inclusief thuislevering, en heeft een sterke focus op duurzaamheid. "Duurzaamheid is niet het primaire criterium bij de keuze van een vervoerder. Maar onze klanten vroegen om consolidatie, en duurzaamheid is daarin verweven."

‍

Speciale heftrucks met klemmen

“Door onze specialisatie konden we synergie bieden, niet alleen qua klantleveringspunten, maar ook qua afhandeling in ons warehouse", zegt Stephan Vonk van Vonk & Co. "Pallets zijn immers lastig voor dit soort goederen - niet alleen omdat ze volumineus zijn, maar ook omdat je wasmachines en dergelijke er niet goed en efficiënt op kunt stapelen. Daarom gebruiken we speciale heftrucks met klemmen om de apparaten te verplaatsen."

Stephan Vonk is sinds 2020 CEO en de derde generatie aan het hoofd van het familiebedrijf Vonk & Co. Hij trad in 2005 direct na school toe tot de planningsafdeling. "Niet lang daarna noemde ik CO2-reductie en CO2-rapportage bij mijn vader, maar die keek me aanvankelijk een beetje raar aan", herinnert Vonk zich. "We ondersteunen de inzamelactiviteiten van de Wecycle-stichting al sinds 1998, als een van de weinige vervoerders die dat toen deden. Nu spelen we al jaren een belangrijke rol in het recyclingproces van gebruikt witgoed en ook bruingoed."

‍

Snelheid versus volledig en op tijd

Vonk & Co verzorgt de business-to-business (B2B)- en direct-to-consumer (D2C)-leveringen van BSH, voornamelijk in Nederland. De verkoop van huishoudelijke apparaten kan grofweg worden onderverdeeld in twee categorieën: vrijstaande apparaten en inbouwapparaten. Bij vrijstaande apparaten zoals koelkasten, wasmachines of droogtrommels kopen consumenten doorgaans een nieuw of vervangend apparaat, zowel in de winkel als online, bij een elektronicawinkel zoals Mediamarkt, Bol.com, Coolblue of een lokale specialist. Westerveld: "Voor deze klanten is snelheid van levering belangrijk. In negen van de tien gevallen betekent snelle levering echter meer CO2-uitstoot."

Bij de categorie inbouwapparaten kopen consumenten doorgaans meerdere apparaten in combinatie met complete keukens via gespecialiseerde retailers zoals Mandemakers, Grando, Keukenconcurrent of zelfstandige ondernemers. "In deze categorie is volledig en op tijd leveren belangrijk. Meerdere leveringen naar hetzelfde adres verhogen immers de CO2-uitstoot voor dat leveradres."

‍

Investering

Om de derde Lean & Green-ster voor BSH te behalen, intensiveerden de twee bedrijven hun samenwerking. Als onderdeel van de strategische samenwerking investeerde Vonk & Co in een langere en zwaardere voertuigcombinatie (LZV). De logistiek dienstverlener nam ook een aantal aanvullende maatregelen, zoals het installeren van ledverlichting in het warehouse, het trainen van chauffeurs, het opzetten van rapportages vanuit boordcomputers en het verbeteren van de planningsefficiëntie.

CO2-emissies zijn ook verminderd doordat het distributiecentrum verplaatst is van Lienden naar een groter en centraler gelegen warehouse op Business Park Medel in Tiel. "Dit ligt 7 km dichter bij de snelweg. Als je 100 voertuigen op de weg hebt, telt dat snel op", zegt Vonk. "Een andere factor vanuit CO2-perspectief was de containerterminal op het bedrijventerrein."

‍

Monsterklus

Het verzamelen van data voor een nulmeting voor het Lean & Green-programma was een monsterklus. "We verzamelden data in Excel, wat erg tijdrovend was. En alleen al het proberen te openen van het Excel-bestand van 80 MB liet mijn computer in die tijd vaak crashen!", herinnert Vonk zich.

Adviesbureau Districon deed de analyse. "Ze gebruikten de Lean Analytics-applicatie, de voorloper van wat nu Carbon Analytics van softwareleverancier BigMile is, om CO2 te berekenen en te analyseren, en extrakte vervolgens de juiste data voor BSH", zegt Westerveld. "Gelukkig is dat probleem inmiddels opgelost. Tegenwoordig heeft BigMile goede functionaliteit voor het delen van data, waarmee we data veilig met elkaar kunnen uitwisselen."

Tegenwoordig voert Vonk & Co data vanuit zijn op maat gemaakte TMS in BigMile in. "We hebben een totaaloverzicht nodig, terwijl BSH inzicht wil in zijn eigen merken en specifieke klanten. We sturen alle orderdata naar BigMile, inclusief die van andere klanten. BigMile kan vervolgens de relevante data met BSH delen", zegt Vonk. "Zo hoeven we geen bestanden met gevoelige informatie meer heen en weer te sturen. Vonk moet eigenaar van de data blijven", voegt Westerveld toe.

BSH en Vonk & Co kochten in 2021 allebei een licentie voor BigMile. "Deze licentie loopt gelijk op met onze samenwerkingsovereenkomst, want het is alleen zinvol om op deze manier data uit te wisselen zolang we samenwerken", legt Westerveld uit.

‍

Volwassenheid in vraagplanning

Tegen 2021 was de CO₂-voetafdruk verder met 10% gereduceerd dankzij een focus op planningsefficiëntie en samenwerking met klanten. In plaats van CO2-emissiereducties of andere duurzaamheidsmetrieken draaien de KPI's om de beladingsgraad per vrachtwagen en de afzetvolumes per leveradres, onthult Van der Loos: "Beide moeten verbeteren. Het is moeilijk om daar specifieke doelstellingen voor te stellen." In het keukenretailkanaal onderzoekt BSH momenteel hoe het het aantal leveringsdagen aan zijn 700 tot 800 kleinere retailklanten kan verminderen. "We leven in een economie waar alles snel moet. We werken nu met vijf standaard leveringsdagen, maar veel kleinere klanten willen niet elke dag vrachtwagens voor de deur, dus we willen kijken of we dit naar drie kunnen terugbrengen. Dit vermindert het aantal stops en verhoogt het afzetvolume", legt Van der Loos uit.

‍

"Dit is echter niet zo eenvoudig, want het levert een planningsprobleem op voor keukenretailers", voegt Westerveld toe. "Het vereist een bepaalde volwassenheid in hun vraagplanning om het aantal vrachtwagens aan de deur te verminderen en toch alles op tijd te laten aankomen."

‍

Volgende stappen

Zowel BSH als Vonk & Co hebben recentelijk hun derde Lean & Green-ster behaald. Nu is het doel een verdere reductie van 15% in Scope 3-emissies tegen 2030. Beide bedrijven moeten verder kijken dan hun eigen muren om dit te bereiken. "Ik denk dat het nog vrij uniek is dat we zo'n openheid hebben met onze logistiek dienstverlener. We zijn nu op het punt gekomen dat wij en Vonk & Co het niet alleen kunnen, maar ook al hun andere klanten nodig hebben. Duurzaam transport heeft immers alleen zin als ook zij meedoen. Het is een maatschappelijk probleem en de verantwoordelijkheid van de hele keten." In dit kader wil BSH nauwer samenwerken met de andere klanten van Vonk & Co, en er is nu samen met Topsector Logistiek en Districon een proces opgezet om dit te faciliteren.

Volgens Vonk is de huidige vraag naar CO2-informatie teleurstellend. "Het is onze gedeelde verantwoordelijkheid en we moeten allemaal voldoen aan het klimaatakkoord. Idealiter zou er meer betrokkenheid moeten zijn, maar we zien dat veel bedrijven, en vooral de kleinere, niet echt weten waar ze moeten beginnen."

Hij gelooft voorlopig niet in een volledig elektrisch wagenpark. "Elektrificatie is noodzakelijk voor de zero-emissiezones, maar het is geen doel op zich. Waar het om gaat, is het verminderen van CO2-emissies. We hebben nu ook zonnepanelen op vrachtwagens, wat 6% besparing oplevert, maar die mogen stadscentra niet in. Gelukkig verbetert het rijbereik van elektrische vrachtwagens en komen er voor de langere termijn en langere afstanden nieuwe oplossingen zoals waterstof."

‍

Over Vonk & Co

Vonk & Co is een familiebedrijf opgericht in 1947, gespecialiseerd in het transport van witgoed in de Benelux. Het heeft een totale opslagcapaciteit van ca. 85.000 m2. Het grootste warehouse bevindt zich nu in Tiel, met meer dan 42.000 m2 en 72 laaddocks. Hier slaat Vonk & Co apparaten op van vaste klanten. Bij ontvangst worden geretourneerde goederen gesorteerd/opgeslagen, verwerkt in het WMS en indien nodig afgevoerd in de juiste containers voor recycling. De oude locatie in Lienden biedt nog steeds opslag voor circa 22.500 m2 aan huishoudelijke apparaten, en de logistiek dienstverlener gebruikt ook enkele externe locaties.

‍

Over het Lean & Green-programma

Lean & Green is een internationaal CO2-reductieprogramma voor verladers en logistieke dienstverleners. Het programma is gericht op het fundamenteel verminderen van CO2-emissies binnen de logistiek door partnerschappen te activeren, kennis te delen en slimme en effectieve maatregelen in te zetten. Op basis van jaarlijkse metingen van CO2 erkent Lean & Green verbeteringen in CO2-prestaties met het Lean & Green 5 Star Framework. Lean & Green heeft momenteel meer dan 500 deelnemers in negen landen in Europa, en het programma is onlangs uitgebreid naar de VS.