Hoe Ricoh Europe BigMile gebruikt om verschillende transportscenario's door te rekenen
Ricoh Europe wil zijn CO2-emissies in 2030 met 40% hebben gereduceerd ten opzichte van 2015. "We onderzoeken momenteel het effect van het verschuiven van transport naar andere modaliteiten. De BigMile software helpt ons bij het modelleren van scenario's", zegt Stef Jacobs van Ricoh Europe, dat een deel van zijn activiteiten dichter bij zijn belangrijkste markten brengt.
Sluit je aan bij 250+ supply chain-partners die BigMile gebruiken voor CO2-emissie-analyses.
In 2050 moet de gehele waardeketen van Ricoh klimaatneutraal zijn. Om dit te bereiken, maakt het Japanse multinationale bedrijf in print- en IT-oplossingen gebruik van de zogenaamde back-casting methode, waarbij eerst einddoelen worden vastgesteld en vervolgens tussendoelen worden bepaald als mijlpalen op weg naar de einddoelen.
Scope 3-doelstellingen
Een van Ricoh's doelstellingen is om de Scope 3-emissies onder het Greenhouse Gas Protocol (het meest gebruikte protocol wereldwijd voor het berekenen van broeikasgasemissies) in 2030 met 40% te reduceren. Scope 3 omvat indirecte CO2-emissies veroorzaakt door de bedrijfsactiviteiten van andere organisaties. Omdat Ricoh Europe al zijn transportactiviteiten uitbesteedt aan logistiek dienstverleners, zowel voor de fysieke distributie van eindproducten als van reserveonderdelen, heeft deze doelstelling een aantal implicaties voor het werk van Stef Jacobs, Transport Supervisor bij Ricoh Europe.
Stef Jacobs, Transport Supervisor
Sluit je aan bij 250+ supply chain-partners die BigMile gebruiken voor CO2-emissie-analyses.
Modale verschuiving
Vanuit het distributiecentrum in Bergen op Zoom worden alle Ricoh-zendingen naar en van bestemmingen in EMEA afgehandeld door externe vervoerders. Jacobs heeft de taak om de CO2-emissies van zowel inkomend als uitgaand transport gemiddeld met 4% per jaar te reduceren. "BigMile geeft ons inzicht in waar de meeste emissies zich bevinden en we nemen daar maatregelen op. We kijken niet naar regio's, maar we onderzoeken de effecten wanneer we transport naar een andere modaliteit verschuiven", legt Jacobs uit.
Als voorbeeld noemt hij het pilotproject dat momenteel loopt. "De zendingen van Ricoh naar Rusland worden momenteel hoofdzakelijk over de weg vervoerd. We onderzoeken nu de mogelijkheid om dergelijke vracht per spoor te vervoeren. BigMile helpt ons door de scenario's en de impact op CO2-emissies te modelleren", zegt Jacobs. "We hebben ontdekt dat het verschuiven van modaliteit meer effect heeft op lange afstanden. Het transport naar Duitsland vindt bijvoorbeeld ook over de weg plaats, maar de afstand van Nederland naar Duitsland is gewoon te kort om een spooroplossing te gebruiken. Het loont niet."
Brandstofdata
Omdat Ricoh de meeste impact kan maken in Scope 3, staat er aanzienlijke druk op het reduceren van CO2 in de transportgerelateerde activiteiten. Dit is echter niet eenvoudig, omdat Ricoh hier geen directe invloed op kan uitoefenen. Jacobs: "We zijn afhankelijk van externe partijen om ons van data te voorzien. We ontvangen wel wat emissiedata of rapporten van verschillende vervoerders, maar dit zijn statische cijfers, dus baseren we onze berekeningen nog grotendeels op generieke gegevens. We willen graag aan de slag met echte brandstofdata."
Find out how leading supply chain & logistics businesses use BigMile
Here is how companies worldwide use BigMile to measure and reduce their supply chain-related carbon footprint.
%2520(1).jpeg)
Add CO₂e emission calculations to your software and logistics operation
Join 250+ software and supply chain partners in using BigMile for CO₂e emission analytics.
