Cómo Ricoh Europe utiliza BigMile para simular cambios en las modalidades de transporte
Ricoh Europe tiene como objetivo reducir sus emisiones de CO2 en un 40% para 2030 con respecto a 2015. «Actualmente estamos estudiando el efecto que tendría cambiar a otras modalidades de transporte. El software de BigMile nos ayuda a simular distintos escenarios», afirma Stef Jacobs, de Ricoh Europe, acercando algunas actividades a sus principales mercados.
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Para 2050, toda la cadena de valor de Ricoh deberá ser neutra en carbono. Para lograrlo, esta multinacional japonesa proveedora de soluciones de impresión y TI está utilizando el llamado método de «back-casting», en el que primero se establecen los objetivos finales y luego se definen metas intermedias como hitos en el camino hacia su consecución.
Objetivos de Alcance 3
Uno de los objetivos de Ricoh es reducir las emisiones de Alcance 3 según el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (el protocolo más utilizado a nivel mundial para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero) en un 40% para 2030. El Alcance 3 abarca las emisiones indirectas de CO2 causadas por las actividades comerciales de otras organizaciones. Dado que Ricoh Europe subcontrata todas sus actividades de transporte a proveedores de servicios logísticos, tanto para la distribución física de productos finales como de piezas de recambio, este objetivo tiene varias implicaciones para el trabajo de Stef Jacobs, Transport Supervisor en Ricoh Europe.
Stef Jacobs, Transport Supervisor
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Cambio modal
Desde el centro de distribución en Bergen op Zoom (Países Bajos), todos los envíos de Ricoh hacia y desde destinos en la región de EMEA son gestionados por transportistas externos. Jacobs tiene la tarea de reducir las emisiones de CO2 tanto del transporte de entrada como de salida en un 4% de media anual.
«BigMile nos permite identificar dónde se producen la mayor parte de las emisiones y tomamos medidas en consecuencia. No nos fijamos en las regiones, sino que analizamos los efectos que se producen al cambiar a otro modo de transporte», explica Jacobs.
Como ejemplo, menciona el proyecto piloto que se está llevando a cabo actualmente.
«En la actualidad, los envíos de Ricoh a Rusia se transportan principalmente por carretera. Ahora estamos estudiando la posibilidad de transportar esa mercancía por ferrocarril. BigMile nos ayuda simulando los escenarios y el impacto en las emisiones de CO2», comenta Jacobs.
«Hemos descubierto que cambiar de modalidad tiene más efecto en distancias largas. El transporte a Alemania, por ejemplo, también se realiza por carretera, pero la distancia entre los Países Bajos y Alemania es demasiado corta para utilizar una solución ferroviaria. No resulta rentable.»
Datos sobre el combustible
Dado que Ricoh puede lograr el mayor impacto en el Alcance 3, existe una presión considerable para reducir el CO2 en las actividades relacionadas con el transporte. Sin embargo, esto no es sencillo, ya que Ricoh no puede ejercer una influencia directa en este ámbito. Jacobs:
«Dependemos de terceros para que nos faciliten datos. Recibimos algunos datos o informes de emisiones de distintos transportistas, pero son cifras estáticas, por lo que todavía basamos gran parte de nuestros cálculos en cifras genéricas. Estamos deseando empezar a trabajar con datos reales de combustible.»
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