Cómo Ricoh Europe utiliza BigMile para modelar cambios de modalidad de transporte
Ricoh Europe tiene como objetivo reducir sus emisiones de CO2 en un 40% para 2030 en comparación con 2015. «Actualmente estamos investigando el efecto de cambiar el transporte a otras modalidades. El software de BigMile nos ayuda a modelar escenarios», afirma Stef Jacobs, de Ricoh Europe, acercando algunas actividades a sus principales mercados.
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Para 2050, toda la cadena de valor de Ricoh debe ser neutra en carbono. Para lograrlo, el proveedor multinacional japonés de soluciones de impresión y TI está utilizando el llamado método de "back-casting", en el que primero se establecen los objetivos finales y luego se definen metas como hitos en el camino para alcanzarlos.
Objetivos de Alcance 3
Uno de los objetivos de Ricoh es reducir las emisiones de Alcance 3 según el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (el protocolo más utilizado a nivel mundial para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero) en un 40% para 2030. El Alcance 3 abarca las emisiones indirectas de CO2 causadas por las actividades comerciales de otras organizaciones. Dado que Ricoh Europe subcontrata todas sus actividades de transporte a proveedores de servicios logísticos, tanto para la distribución física de productos terminados como de piezas de repuesto, este objetivo tiene varias implicaciones para el trabajo de Stef Jacobs, Supervisor de Transporte en Ricoh Europe.
Stef Jacobs, Supervisor de Transporte
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Cambio de modalidad
Desde el centro de distribución en Bergen op Zoom (Países Bajos), todos los envíos de Ricoh hacia y desde destinos en EMEA son gestionados por transportistas externos. Jacobs tiene la tarea de reducir las emisiones de CO2 tanto del transporte de entrada como de salida en un promedio del 4% anual. «BigMile nos da visibilidad sobre dónde se generan la mayoría de las emisiones y tomamos medidas en consecuencia. No nos fijamos en regiones, sino que investigamos los efectos cuando cambiamos el transporte a otra modalidad», explica Jacobs.
Como ejemplo, menciona el proyecto piloto que se está llevando a cabo actualmente. «Los envíos de Ricoh a Rusia se transportan actualmente sobre todo por carretera. Ahora estamos investigando la posibilidad de transportar esa carga por ferrocarril en su lugar. BigMile nos ayuda modelando los escenarios y el impacto en las emisiones de CO2», comenta Jacobs. «Hemos descubierto que cambiar de modalidad tiene más efecto en distancias largas. El transporte a Alemania, por ejemplo, también se realiza por carretera, pero la distancia entre los Países Bajos y Alemania es demasiado corta para utilizar una solución ferroviaria. No resulta rentable.»
Datos de combustible
Dado que Ricoh puede lograr el mayor impacto en el Alcance 3, existe una presión considerable para reducir el CO2 en las actividades relacionadas con el transporte. Sin embargo, esto no es sencillo, ya que Ricoh no puede ejercer una influencia directa en este ámbito. Jacobs: «Dependemos de terceros para que nos proporcionen datos. Recibimos algunos datos o informes de emisiones de distintos transportistas, pero son cifras estáticas, por lo que todavía basamos gran parte de nuestros cálculos en cifras genéricas. Estamos deseando empezar a trabajar con datos reales de combustible.»
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